Från DYK nr. Maj 2011
VragVrak
Halvvägs igenom cirka 70 minuters dekompression med tre gasbyten på vägen. Här bytar vi till 50 procent nitrox på 21 meter. Den första flaskan med tx21/35 är redan tömd och överlämnad till supportdykarna.
Fakta
Al Kahfain
BYGGD i Birkenhead, England
REDERI Belfast Steamship Co
SJÖSATT december 1966
LÄNGD 115 meter
BREDD 16,5 meter
KAPACITET 1000 passagerare; 140 bilar
TONNAGE 4 479 brt
SJÖNK den 1 november 2005
DJUP 25 meter
RUTT Hurghada–Jeddah
VRAKPLATS vid Hyndman Reef (Sha’ab Sheer) sydost om Safaga
El Arish
BYGGD i Bergen, Norge
REDERI Misr Edco Sg. Col
SJÖSATT 23 september 1980
LÄNGD 106 meter
BREDD 17,3 meter
KAPACITET 1025 passagerare; 150 bilar
TONNAGE 4 609 brt
SJÖNK 2002
DJUP 37 meter
RUTT Safaga–Jeddah
VRAKPLATS Port Safaga
Salem Express
BYGGD i La Seyne vid Toulon, Frankrike
REDERI Samatour Line
SJÖSATT 1964
LÄNGD 115 meter
BREDD 18 meter
KAPACITET 1 200 passagerare; 142 bilar
TONNAGE 4 471 brt
SJÖNK 17 december 1991
DJUP 30 meter
RUTT Sagaga–Jeddah
VRAKPLATS vid Hyndman Reef (Sha’ab Sheer) sydost om Safaga
Al-Qamar Al-Saudi Al-Misri
BYGGD i Riva Trigoso vid Genua, Italien
REDERI DFDS
SJÖSATT 1970
LÄNGD 124 meter
BREDD 20 meter
KAPACITET 700 passagerare; 120 bilar
TONNAGE 7 697 brt
SJÖNK 1994
DJUP 83 meter
RUTT Suez–Jeddah
VRAKPLATS på öppet hav norr om Hurghada
Tack till Red Sea Explorers och safaribåten M/V Tala för assistans med dyken.
Se mera på www.redseaexplorers.com
LÄS OCKSÅ
MEST LÄSTA IDAG
Fyra förlista färjor
Roll-on/roll-off fartygen i området runt Hurghada och Safaga
Text och foto: Jesper Kjøller
I hamnarna längs Egyptens kust mot Röda Havet går många färjor till och från Saudiarabien – inte minst på grund av de många pilgrimsresorna mellan Egypten och Mecka. Fyra av färjorna har gått förlorade. De ligger nu tätt ihop och man skulle i princip kunna dyka på samtliga under en och samma dag.
Vi kan väl vara överens om en sak – alla vrakdyk är inte lika intressanta. Jag har i och för sig inget emot att dyka på avsiktligt sänkta vrak. Ändå är det i alla fall mest givande att besöka ”riktiga” vrak. Vad behövs i övrigt för att göra ett dykvrak verkligt högintressant? Ska det ha en historisk dimension? Ska förlisningen ha varit dramatisk? Ska skrovet vara tillräcklig stort?
Visst – storleken bidrar sannerligen till att göra ett vrakdyk imponerande. Men alla stora vrak är inte lika fascinerande. Stora och moderna fraktfartyg kan vara lite tråkiga att dyka på. Det ska också finnas något att känna igen – något att identifiera sig med. Därför är det mycket roligare att dyka på en färja.
Många av oss nordbor har ett intimt förhållande till färjor. Vi har varit ombord på dem. Vi hittar vägen på dem. Vi känner till områden som kafeterian, soldäck,...
Den som prenumererar på DYK, har också tillgång till vårt omfattande artikelarkiv.