DYK på YouTube  DYK på Facebook  Hämta RSS feed  NYHETSBREV!

  Vrag  Vrak
SMS Wacht är en tysk kryssare från 1886. Den sjönk 1901 efter en kollision med ett annat fartyg under en flottövning. Wahct, som var ganska svårmanövrerad, skulle försöka bryta igenom “fiendens” linjer under övningen. Detta misslyckades dock, så att fartyget i stället hamnade precis framför SMS-Sachsen. Kollisionen blev oundviklig, och Wacht rammades midskepps.
SMS Wacht är en tysk kryssare från 1886. Den sjönk 1901 efter en kollision med ett annat fartyg under en flottövning. Wahct, som var ganska svårmanövrerad, skulle försöka bryta igenom “fiendens” linjer under övningen. Detta misslyckades dock, så att fartyget i stället hamnade precis framför SMS-Sachsen. Kollisionen blev oundviklig, och Wacht rammades midskepps.

Rügen

– vraktur

Text & Foto: René B. Andersen

I närheten av den tyska ön Rügen finns flera fina östersjövrak, som för oss danskar brukar vara svåra att nå på grund av avstånd och väder. Rügen ligger norr om det tyska fastlandet vid Stralsund och är med sina 974 km² Tysklands största ö. Här finns mycket att se - inte minst under vattnet.
 

► Vi möttes vid Köpenhamns sportdykarklubb och körde därefter mot Trelleborg i Sverige för att därifrån ta oss vidare med färjan till Rügen. I ett villaområde hade vi hyrt ett hus där vi skulle bo. Efter att ha lastat in våra prylar i huset, tog vi en runda i området för att försöka hitta en sjösättningsramp. Rügen är en gemytlig ö med vacker natur och mycket att se för turister, med många små restauranger i varje by. Vi hittade så småningom en ramp i staden Glowe, trots att vägen dit var kantad av en massa skyltar som informerade om att den bara var avsedd för cyklister och fotgängare. Att använda rampen kostar 10 euro per dag, men vi måste också komma ihåg att betala för att parkera bilen, trots att vi befinner oss på insidan av bommen till rampen. Bommen är låst under kvällar och nätter, så det gäller att komma tillbaka i tid för att inte blir inlåst. Hamnkaptenen försvinner ibland iväg mitt på dagen, och kan då komma att låsa bommen tillfälligt. Den sista dagen blev vi tvungna att skruva loss bommen för att komma ut, eftersom vi inte hade tid att vänta två timmar då färjan snart skulle gå.

Tre vrak i dåligt väder
Vädret växlade under resan, så vi började med tre okända vrak, vilka ligger nära land på den nordöstra sidan av Rügen. Det är två trävrak och ett stålvrak av äldre typ. Tyvärr var sikten inte särskilt bra, så kameran fick stanna på land. Det första trävraket var väldigt sönderfallet, men vi hittade ett par vackra gamla flaskor och några tallrikar, även om de flesta var trasiga. Vrak nummer två var i något bättre skick. Det var relativt intakt med en mast som pekade ut från sidan på vraket, och det fanns möjlighet att simma in i det. Lasten fanns kvar, men var inte särskilt spännande då den bestod av kol. Stålfartyget var också ganska sönderslaget, där fören var den mest välbevarade delen. Här kunde man simma in, men inne i förpiken var det ett virrvarr av brädor och en massa sediment på botten, så sikten försvann nästan direkt. Vid aktern hittade vi delar av maskin som skvallrade om att det bör ha varit ett ganska stort fartyg. Närmare fören försvinner vraket ner i dyn. Alla tre vraken är sevärda, men sikten var som sagt inte den bästa.

En tysk torpedbåt
T-34 var ett av de vrak jag särskilt sett fram emot. Det ligger 30 sjömil från Sverige, men bara 15 sjömil från Rügen, och det gick smidigt att ta sig dit. Fartyget är en gammal tysk torpedbåt från 1944. Men den kan knappast jämföras med de små torpedbåtar som ligger i Lunkebybukten - det här är någonting helt annat. Den här torpedbåten är 103 meter lång och hade en besättning på 198 man. Fartyget togs i bruk i augusti 1944, men gick på en rysk mina redan i november 1944, och ligger nu på 47 meters djup - tyvärr med kölen uppåt. En av dagarna hade vi tur med vädret, vilket gjorde det möjligt att ta oss ut till det. Vraket var lätt att hitta, för det visade sig att en lokal...

Logga in för att se fullständiga artiklar, eller registrera dig om du inte redan har en inloggning på DYK. Båda är här.

Skaffa också prenumeration på DYK tidningen här.

Rügen 2017
Rügen 2017
Läs artikeln i DYK #44:





SOME images:
, SMS Wacht är en tysk kryssare från 1886. Den sjönk 1901 efter en kollision med ett annat fartyg under en flottövning. Wahct, som var ganska svårmanövrerad, skulle försöka bryta igenom “fiendens” linjer under övningen. Detta misslyckades dock, så att fartyget i stället hamnade precis framför SMS-Sachsen. Kollisionen blev oundviklig, och Wacht rammades midskepps.
SMS Wacht är en tysk kryssare från 1886. Den sjönk 1901 efter en kollision med ett annat fartyg under en flottövning. Wahct, som var ganska svårmanövrerad, skulle försöka bryta igenom “fiendens” linjer under övningen. Detta misslyckades dock, så att fartyget i stället hamnade precis framför SMS-Sachsen. Kollisionen blev oundviklig, och Wacht rammades midskepps.
, Vid platsen där kommandobryggan suttit är det mesta borta, så det är svårt att få en överblick. Skorstenen ska enligt uppgift ligga på botten vid sidan av vraket tillsammans med resterna av kommandobryggan. Alla andra överbyggnader är också borta, men om man simmar ut på styrbordssidan träffar man på ett däckshus av kraftigt trä, vilket troligen varit en del av överbyggnaden.
Vid platsen där kommandobryggan suttit är det mesta borta, så det är svårt att få en överblick. Skorstenen ska enligt uppgift ligga på botten vid sidan av vraket tillsammans med resterna av kommandobryggan. Alla andra överbyggnader är också borta, men om man simmar ut på styrbordssidan träffar man på ett däckshus av kraftigt trä, vilket troligen varit en del av överbyggnaden.
,

Läs även

Skaffa dig information, inspiration och upplevelser